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集團改制20周年征文選登(二等獎)
發表日期:2021年8月6日 編輯:王興坤 有2196位讀者讀過此文 【字體:

凌晨四點半  

發動機隆隆的轟鳴撐破鑲嵌在黎明前的黑幕,車轍輕吻空無人煙的街道痕跡烙印在清晨交錯叢集的點、線、面上,櫥窗外蕭瑟的秋木帶著細沙般的雨點飄過朦朧的雙目,一幅壯麗巍峨的圖畫孕育而生,一絲動人心弦的樂音輕敲耳膜……

窗外雨點急,秋木凋殘;枕邊灶爐暖,羅衾織線。凌晨四點半,一個時鐘敲響在黑夜與黎明的交界線上,壁里墻外,線上線下,兩處風景,兩種節奏。羅衾織線中流連夢鄉無以自持,臺爐壁灶上暖心被褥難以掀揭;回廊中沉重腳步徐徐馳入幽靜的小道,秋色中潺潺細雨拍打飛馳的面頰,晨曦的街邊記憶下他們不知疲憊的背景。凌晨4點半的交界線上,我們的黑夜,他們的黎明;凌晨4點半的內江公交,揚帆起航濟民生,披星戴月伴我行。

凌晨四點半,習慣于被窩里蜷縮的我,沉醉在美輪美奐的夢境里,外面正播放的鏡頭我不知所云,或許是對他們腳步聲隱隱約約的感知,在凌晨四點半的時鐘鳴響之際,睜開迷糊的睡眼,如攝影機一般層層抽絲剝繭地捕捉著他們的身影。他們悄無聲息地穿梭于散落在城市中的大街小巷,昨夜屋宇林立中的燈紅酒綠、車水馬龍,已在黑夜中落下了帷幕,熙熙攘攘的人群帶著一身塵土酒氣瀟灑離去,錦繡繁榮的街道空空如也,昨日的使命業已完成。然而清晨,它們將再次迎來新的客人,一步一步地走來,承載著他們的瞞珊步履,高高聳立的燈光為他們點亮,眼前浮現的一絲光亮僅指向一個地方---起點站。這里,不變的程序,固定的模式。環車巡視,例行三檢;輕推車門,箭步車廂;拾起掃帚清理昨日還未帶走的塵埃,拿起抹布揉除貼服窗面的晨露;筆直挺立依坐駕駛室,兩手瑟瑟揣握方向盤,雙目炯炯凝視儀表臺;點踩制動器,平踏加速板;等待著發車的語音,靜候著乘客的問候。凌晨四點半,當發動機的第一聲轟鳴響徹寂靜如林的天空時,他們即將迎來一個莊嚴而神圣的任務---點、線、面。

凌晨四點半,街角屋檐外挺拔高聳的路燈射出新一天第一絲光芒,它點亮籠罩在黑幕中的城市,敏銳的目光環視著城市的一切,昨夜的繁華漸漸褪去自己的光環,這片曾經川流不息的柏油大道上,無數支畫筆正在描繪一幅交織于城市中風景圖。點、線、面,他們的任務,他們的工作,第一聲發車的指令響起,滾動的車輪駛出凌晨四點半的第一個站點,車轍沿著每條早已預定的線條行走于城市的街道,徘徊于的高樓大廈、古城棧道之中。連接著河流兩岸的橋梁印刻著他們的痕跡;河邊的垂柳在秋風中舞著輕柔的身段,搖曳著纖細的枝條向他們招手;道旁的梧桐樹上,隨風飄零的秋葉俯視著街道的一切,聆聽著車內的每一個聲音,記錄著車內的點點滴滴;徐徐東流的江河洗去他們一身的污泥,路邊的高樓映照著陽光帶給它們的影子;人行道旁,忙碌的人群焦急地等待著汽笛聲響起,帶著人們前往城市的下一個角落。他們巧奪天工的畫筆精妙地勾勒出蜿蜒曲折、縱橫交錯,富有無限生命力的車轍線條,織匯起四通八達的城市交通網,江南的煙雨小鎮,西北的蒼茫大漠,巴蜀的崎嶇山道,華北的稻田平原,他們的身影無處不在,他們的畫筆不會銷聲匿跡,他們的線條會像長江的支流一樣源源不斷,積流成河。年復一年、日復一日,無論時光旋轉、歲月荏苒、春夏秋冬的年轉交替,無論春日的鮮花開放,夏季的炙熱炎陽,秋天的楓葉飄零,寒冬的大雪紛飛,他們一如既往,孜孜不倦地揮動著手中的畫筆,繪制起每一天的線條,用發動機的轟鳴承載著人們到達他們的站點,為城市的每一個角落注入著流動的生命。他們---凌晨四點半的公交人,城市的生命線守護者,城市的風景線書畫家!

凌晨四點半,洛杉磯昔日的朝陽在新一輪的時空到來時冉冉升起,曾經創造無數神話和奇跡的斯臺普斯球館,“美如畫”的球姿激起幾十億人對籃球的癡狂,“黑曼巴”的精神承載著無數人對夢想的執著;凌晨四點半,高高的宮墻大院中熟睡的清朝皇帝在悠遠的鐘聲中睜開迷霧的睡眼,在管事太監的陪護下,開啟新一天的早讀---四書五經,歷史典故,決定著國家命運;凌晨四點半,淪落在異國他鄉、深處囚籠的李煜,紅妝素裹中,感嘆著“流水落花春去也,天上人間”的國仇家恨;凌晨四點半,留念于紅塵之中的蘇軾,深情地對視著墻里的一枝獨秀,感嘆著“笑漸不聞聲漸俏,多情卻被無情擾”的懷才不遇。凌晨四點半,當無數人沉醉于往日的醉夢浮華中,公交人譜奏一曲長歌,帶著發動機的轟鳴,揮動著手中的筆墨,書寫一幅幅沁人心脾的精彩篇章,墨香十里,飄散人間。他們沒有詞人、帝王、明星的炫麗人生,沒有那么多的詩情畫意,沒有那么多的離愁別緒,沒有那么多的傷春悲秋,也沒有那么多的舉世矚目、家國天下;在浪花淘盡無數英雄的歷史長河中,他們只是一個匆匆過客,來去匆匆,不留芳名,猶如滄海之一粟,天地之間一秋葉,群山之中一林木。然而,他們用平凡的人生在青春的歲月中揮動手中的墨筆,兢兢業業,嘔心瀝血,創造了一幅橫跨祖國大好河山的圖章,譜寫了一曲悠遠素雅的奏章。是的,這就是他們,公交人,歷史留不下芳名,記錄的是繪制在祖國這片摯愛土地上縱橫交錯、帶人們領略美好風景的交通!平凡鑄就偉大,偉大孕育平凡,用平凡的一生畫寫偉大的藍圖,偉人們在逝去的年華中如殘花褪卻般香消玉殞,公交人在傳承的歲月中如春林初盛般永葆青春,篇章猶在,墨筆不消。

“不積跬步,無以至千里;不曉往事,無以示前途”,凌晨四點半,生命的時鐘,車轍的時鐘,奮斗的時鐘,流逝于數十載的青春里,響徹在今天的羅衾織線。凌晨四點半,引領內江公交二十載風雨兼程,扶攜懵懂少年二十年啟智明道,陪伴公交家人周年復始幸福安康。ㄟ\泰公司員工黃躍華之子)

 

平行線也會相交,我與公交改制不得不說的話

二十年很長,七千三百個日夜;二十年很短,彈指一揮間,悄如逝水。二十年,對一個人來說,已成弱冠;二十年,對一件事來說,雖不久遠,卻已無聲;二十年,在歷史長河中猶如白駒過隙,滄海一粟。二十年,科技文明日新月異,雖不致滄海桑田,卻也是翻天覆地的巨變。

時鐘撥回到二十年前,彼時的中國大地上正發生著一場轟轟烈烈的的經濟體制改革,不計其數的國營企業、國企職工身不由已地被這股浪潮裹挾其中,國運、企業發展軌跡、個人命運在這一歷史時刻都悄然發生著改變。面對這場突如其來的變革,來不及作出應變的企業瞬間就被洪流沖跨,尚在哀嘆鐵飯碗被打破的個人則被殘酷的現實擊打得頭破血流。國家要昌盛、社會要進步,經濟要發展,形勢逼迫改革,催生改革。在朱镕基總理的領導下,改革終究到來,實踐證明,順應潮流,銳意改革者終將成功,思想保守,固步自封者必將被社會淘汰,無論企業抑或個人。

強者之強在于其對形勢作出正確判斷,采取果斷的行動;弱者之弱,在于其總在記憶的深井打撈冰冷的回憶,不思進取,害怕改變,不愿面對現實。

改革不同情弱者,市場不相信眼淚。正是在這一年,生死存亡,千鈞一發之際,為打破原有僵硬機制,為企業找到一條前進的大道,為職工生計謀一條出路,以蔣安清為首的內江公交改革先行者們作出了順應歷史潮流、改革要求、改制企業的英明決策,并果斷付諸于行動。二十年后的今天看來,僅就區區決策兩個字,放在當時必定是歷經了深思熟慮,痛苦抉擇和艱苦斗爭,改革者們所經歷的艱難和辛酸,冷暖自知。二十年過往已成傳說,繼往開來者唯有不斷改革,銳意進取,發揚光大,方不負時代,不負改革先行者。

改制二十年,內江公交公司逐漸完成了集團規;、產業拓展、多經精進的蝶變,管理上也從簡單粗放式的管理模式向精細化、科學化管理模式遞進。公交主業科技智能化水平不斷提高,多經產業則涵蓋了車輛檢測、駕駛培訓、道路旅客運輸、汽車客運站經營、餐飲等行業。借助二十年改制的東風,公交集團從經營場地、設施設備、辦公場所到組織架構、人員素質、管理水平等各方面得到了全面提升。二十年來的苦練內功,銳意改革,致力深耕,集團形象、知名度、綜合勢力、社會影響力已與二十年前不可同日而語,政府肯定,社會好評,人民滿意,川南地區優秀民營公交企業名聲在外。

造化弄人,也正是在這一年,作為一名國營企業的青年職工,懵懂的我在體制改革、企業改制的洪流中迷失了前進的方向。昨天還令人羨慕的國營企業職工身份轉眼間已不復存在,下崗,一個不愿接受的現實擺在眼前,下崗職工,一個不太光彩的稱謂被冠之于身,好的還是壞的,都是時代的賦予,接受與否,沒得選擇;改革的殘酷,命運的轉變,讓我感到前途迷茫。

下崗失業期間,迫于生計,我經歷了外出打工,私營企業務工、民營企業務工。家不能常歸,父母不能孝敬、子女不能教育,夫妻不能團聚,流浪的心態始終占據心靈,身心俱疲,心力憔悴。

2011年的一天,一個偶然的機會,我有幸加入了威遠運泰公司團隊,成為了內江公交大家庭中的一員,從而近距離深入地了解認識了內江公交集團。通過接下來近十年來的工作、生活、學習,我逐漸接受、認同了集團公司企業文化。作為一名內江公交人,再次找到了家的感覺,身心有了歸宿,掌握了技能,學會了管理,懂得了感恩、感謝、感激、回報。從不惑之年進入公司到將至知天命之年,十年間,我從客運工作經驗的小白到掌握了一定的安全管理知識、技能,尤其是在溝通協調處理問題能力方面得到了大的提高。在集團公司安全理念、工作理念、四愛、四個提升等企業文化的修煉下,個人的三觀更是發生了大的轉變。工作中注意方式方法、管理技巧、情緒控制,社交上注意禮容禮儀,言談舉止,生活里注意健康飲食、勤加鍛煉,思想上與黨中央保持高度一致,管理上做到嚴以律已,以身作則,率先垂范,點點滴滴的進步都是在內江公交集團這個平臺上獲得的。

在成為集團公司一員的十年來,潛移默化中,個人綜合素質得到了提高,從一名崗位員工成長為一名管理人員,2014年加入了中國共產黨,更是獲評為本次集團改制二十周年先進管理者。成績和榮譽的取得有來自自身的努力,更多的是領導、同事對我的幫助、指導,對我工作的肯定,一切的一切都離不開公交集團這個平臺。

二十年前的內江公交企業改制,讓內江公交集團從此駛上了發展的快車道,才有了后來的威遠客運站收購、經營、發展,才有了人事管理的變化,才會出現對外人員的招聘需求。二十年前企業改制下崗改變了我的個人命運和人生軌跡,有了外出的磨煉,成長。平行線也會相交,一個遠在內江的企業,一個土生土長的威遠人,因改制而相遇,因車站而結緣,因一次招聘碰撞出火花,看似無關的企業、人、事卻因改革、改制、下崗、再就業在威遠運泰產生了交集。曾經的下崗讓我感受到了世事的無常,加入公交集團再就業則讓我感受到了社會的溫暖,經濟的進步,命運的眷顧、內江公交的社會責任感。

成為內江公交集團的一員是我今生之大幸,感恩公交,感激同仁,感謝生命中遇到的每一位公交人。過去的工作生活經歷告訴我,不拋棄不放棄,勤奮努力,道路就會變得更寬敞,生活就會變得更美好。工作讓我快樂,生活讓我幸福,余生唯愿為內江公交集團的發展壯大付出全部努力。

    內江公交,感謝這一路來的相伴相隨,愿你展翅高飛,愿你不斷壯大,愿你在未來的無數個二十年內一帆風順,平安吉祥。(威遠運泰  官勇)

 

 

故鄉的公交車

我每當坐在公交車上,總會想起故鄉的公交車以及車窗外閃爍的霓虹燈下甜城湖水的微微蕩漾,覺得歲月靜好,一切都是繁華。而這種心境也只有在家的地方才能感受到。而今,離開家一年多了,每次坐在公交車上都思緒萬千,常常高興而又自豪的和朋友談論起家鄉的公交車。的確,成都溫江和龍泉的公交車小而老,很不夸張的說那是我很小很小的時候就見過和坐過的車型,而內江的公交車卻不知早已更新換代了多少次了。長長的車廂,在街道上穿行已成一道靚麗的風景線。

即使已離家,可故鄉的公交卡卻一直帶在身邊,不時翻出那張藍色的學生卡,耳邊不自覺的就響起一聲輕快的“滴,學生卡”,那里承載了眾多年少的記憶。

記得內江市區開始實行無人售票后,媽媽被分流到收銀中心,對于我來說,那意味著我一周能和她見面的次數增多了。因為我的媽媽曾是一名售票員,一天中班一天晚班,我只能在外婆家的小鎮上小學,每天她只能用小靈通來輔導我學習。而那時年幼稚嫩的我,特別喜歡媽媽那個橙色的賣票盒。每每看到媽媽在那數著一疊疊長方形的五顏六色的紙質票證,都很向往售票員這個職業。慢慢長大,時代和社會都在不斷進步和發展,那橙色的賣票盒漸漸的消失在人群中,市區開始實行無人售票,郊外線也逐漸使用智能機打印票證?擅慨斂吹侥呛谏L立方體的智能機都覺得有一絲絲陌生,總想念那橙色的盒子。但我們都會長大,也都會離開遠去,曾經那熟悉而又親切212路也流進歷史的長河。還記得那時的小鎮里,只有這一路公交車可以回家,可以去見媽媽,可以欣賞甜城美麗的夜景。即使三地距離再遙遠,可這一路公交車卻把它連通了起來,一切都不在那么遙遠了。至今難以忘記的是當初為了不讓媽媽離開,我站在車廂后門遲遲不肯下車,阻礙司機叔叔正常發車的幼稚行為。而后的幾年,考進市里中學,每天都能和媽媽見面了,可212路卻漸漸消逝了。如今我已長大,郊外線也實行了無人售票,212路也變成了302路,沒有了那熟悉的售票員阿姨,連司機叔叔也換了一些,但不變的是那時的點點滴滴,那份歲月。

不變的還有,如今的212路公交車也是我回家之路必坐的。每次下高鐵,都迫不及待的奔向負一樓停車場,直尋212路,只聽那一聲“滴,普通車”,便覺得我終于回到了心心戀戀的小城,離家越來越近了。當它駛出高鐵站后,寬闊的道路兩側可見到一道道靚麗的甜女線。兩旁的樹葉隨風搖曳,周圍聳立的高樓愈來愈多,一切不停變化。

回家的路線變了,公交車也在變,而和它相關的一切也在變,智能調度,智能檢測,二維碼支付等等。一切都在與時俱進,一切都在不斷發展。

不知多年后,再次回來時,公交車更新換代了多少次;不知多年后,再坐在公交車上,看窗外是否能有如初的心境。但我相信,明天會更好,春風依舊,繁華依舊。(客車裝配廠  王周蕓之女朱頤熙)

 

 

廿載改制夢  矢志利民心 

序章

輿馬車騎者,所以克艱通途致人千里也。內江市公交集團不忘公交本心以利民為宗旨,數十年間在沖擊中謀發展,于偉業中續華章。

適應變化,擁抱變化,使自身成為時代變革的重要部分。這既是辯證否定觀下科學發展理念的生動體現,亦是公交集團數十年間立于不敗之地的不二法門。

一、壯士斷腕圖自強

“天下大勢,浩浩湯湯。順之則昌,跡之則亡!边@是中山先生經歷半世浮沉后總結出來的革命經驗。社會從不憐閔落后者,唯有自救方可挽狂瀾于既倒。

自改革開放至20世紀末,受歷史遺留問題及運營機制弊端影響,公司幾陷絕境。是主動求變還是維持現狀?站在歷史的十字路口,公交人親承先輩蓽路藍縷之魄力,直面數十年未有之變局,須應黨中央號召,積極建設“產權清晰,權責分明,政企分開,管理科學!钡默F代企業制度。經過三載求索,至2000年底,公司正式完成改制工作,開啟了全新征程。

歷史證明公司改制順應了改革開放以來國企改革的滾滾洪流。公交集團的新陳代謝正如女子分娩一般,過程艱辛而結果幸福。正是公交集團壯士斷腕的勇氣方擷取二十年間蓬勃發展的不竭動力。

二、我與公交同呼吸

家父自1995年底成為公司正式員工起,前后在公交集團竭力奮斗近三十年,以面身身體力行向我詮釋著何為奮斗以終老。從父親茶余飯后的閑談中,我得知了公交人精誠奮斗,真情奉獻的精神品性及公司領導志存高遠日夜求進的精神追求。

2000年公司完成了股份制改革,為調動員工生產積極性,公司邀請員工入股以謀鴻途。父親作為公司骨干員工得以成為集團改制后的原始股東。經此之后,父親燃燒體內的每一點能量,竭誠服務,望公司業績如朝陽般蒸蒸日上。于是,我真切看到父親每目早出晚歸,夜以繼日投身駕駛行業而樂此不疲。少不經事的我時常詢問父親緣何如此。學歷不高,不善言辭的他總是爽朗的笑到“因為我也有夢!”

我被父親口中的“夢想”深深打動了。父親的夢想,究竟是期待工作上力爭上游,還是盼望公司蒸蒸日上,抑或是對后輩穿越自身階層桎梏的期冀?我不得而知。然而有一點是母庸置疑的:父親的"夢想”代表了公交集團的企業文化與精神信仰。正是父輩的言傳身教,讓兒時的我增弦了對公司的企業價值認同。

經年以降,我漸漸發現父親的“夢想"屹立在鑲滿銀星的肩章上,鐫刻在十余本榮譽證書中,呈現在領導同事們的親密合影中、。

“爭做英雄才能英雄輩出!毙聲r代領路人的慷慨號召令大熱血沸騰。橫刀立馬的膠股將才與開拓創新的科技泰斗固然為國之珠玉,但諸如家父一般汲汲天名的草根奮引者亦是推動企業發展,國家進步的重要力量。是他們以螢燭之光為新時代宏太敘事的壯麗圖景中增添了一抹亮麗的底色。

三、不忘初心赴國難

庚子年春,荊楚大疫。于此危急存亡之秋,國家力行舉國抗疫體制。嚴格限制居民出行,強化疫情檢測力度。以服務業作為支柱產業的公交集團也遭受了巨大沖擊。作為一名高中學生,我親眼見證為保持疫情期間安全接觸距離,公共汽車載客數量大幅減少,持續十余年的接送學生上下學業務也因此取消。面對客觀存在的經營困難,公交集團以極強的社會責任感,積極貫徹黨中央相關工作指示。在保證公司資金正常流轉的前提下保障員工的合法權益,并且主動發起援助武漢疫區活動,公交集團辦實際行動真正詮釋了守望相助的抗疫精神。

四、而今邁步從頭越

憶改制廿載,品崢嶸變遷。從改制前的“甜城牌”汽車到今日的新能源汽車,見證著集團硬件設施的目新目異;從改制前囿于城區,屈指可數的公交線路,到今日數十條交通線路四通八達、縱橫綿延,標志著集困統籌規劃的匠心獨運;從改制前的大富豪飯店到今日的多種服務性產業共同發展,體現了集團在結合內江市經濟現狀下的跨領域探索。內江市公交集團20年來的探索歷程證明了新型公司機制在社會主義市場經濟體制下的制度優勢,體現了公司領導在生死攸關時刻的英明決策。本人堅信,在以蔣安清董事長為核心的公司領導層的正確領導下,公交集團日后定將締造新的輝煌。

   五、尾聲

“蓋世心有非常之人,然后有非常之事;有非常之事,然后有非常之功。非常者,固常之所異也!彼抉R長卿如是說。對先輩遺留下的精神豐碑充滿百言,嘗試先人未曾嘗試的事業,忍受他人難以迅受的痛苦。這是交集團二十年間取得輝煌成就的關鍵所在。鹓鳥浴火而溫檠,香茗百焙終蘊芳。二十年來公交集團的破舊立新實質上是我國社會主義現代化建設事業的縮影,數十年間,如內江公交人一般的奮斗者以平凡之姿,行非之事,成非常之功。廣大社會主義現代化建設者數十年如一日愚公式的堅持,恐怕用偉大也不足以形容。

望日后內江市公交集團以誠信為轅,以溫情為軾,以正有為輪,以紀律為軸。方可堅守正道,于巍峨蜀道間縱模千里。

謹以此文表達對內江市公交集團改制20國年慶;顒拥慕哔R( 漢安分公司車長鄧小林之子   鄧博陽

 

人生夢,公交情,我與公交那些的點滴

今年是公司改制20周年,20年時光在流逝,從不停歇;20載萬物在更新,我也在其中成長。一晃,我在內江呆了18年,在內江公交卻有17年,這時間和我的家鄉一樣長。這17年,是我人生中濃墨重彩的一筆,我褪卻了幼稚、沖動,收獲了成熟、沉著。這17年,我經歷公交改革、發展,心隨公交發展而躍動,情被公交變化而牽引。

初識公交,緣從心起

    初識公交,記得是2001年9月。那時剛離開校門。為了讓自己更好的實現自己懷揣的詩和遠方,來到內江求學。借住在姑媽家,每天早上乘坐白馬到內江的公交車到達學校,下午又乘車從學;氐桨遵R,那時乘車的人真是多,滿滿一車,擁擠得要命,恨不得車再大一些、再多一些……那時承運內江到白馬的車是甜城牌643大型客車,車身是白色的,有綠色線條點綴,很長、很寬;車廂里是兩排座位,左排是三人座,右排是兩人座,而在右排最后面后門前有一個獨立的單人座位,那個坐位是我每次乘車的首先位置:沒人坐那個位置時我就會立即飛奔到那個位置去,如果有人坐,我也會移到旁邊站著,等坐位上的人下車后,立即占領。從內江到姑媽家,票價1.5元,車程30分種,每次我都坐在最后那個獨立位置,聽著音樂欣賞沿途美景,或放空思緒,過濾眼前美景;或將景物拋之腦后,暢想未來,感受著乘公交車帶給我美好體驗。

緣定公交,心之所往

緣定公交,是在2003年3月。那時學業完成,懷揣著遠方和夢想,想到深圳去放飛自我。無奈母親苦苦挽留,去深圳的夢想擱淺。在家人的幫助下,我進入公司,成為一公司一名售票員;仨,我想起了借住姑媽家那一年多時間,公交帶給我美好體驗,原來盡是一種無聲的指引,我不盡感嘆:這就是命中注定的緣分!

我服務的線路是二環,車輛是甜城牌大客車,班次運行是雙班,即是同一輛車,共有兩名駕駛員,兩名售票員,上班時間是輪班,是前一天的下午12:00到晚上收班,第二天早上早班到中午12:00,人員輪換,車輛不休息。二環運行方向為:沱橋-東興鎮-和平橋-四號路-西林大道-西林大橋-大州廣場-晏家灣-和平行沱橋,票價為梯形票價,分別為0.5元、1元、1.5元、2元、2.5元、3元,中班票價在原有票價基礎上調30%。二環的客流也是很大的,印象中只記得一上班就不停的在售票,不停的穿梭于擁擠的人群中,扯著大嗓門問“你到哪里”“買票了”“把錢遞過來”:學生放學時一個站點可以上20個以上的學生,手里全捏著的是或揉成團或裹成條的人民幣;上班早峰期,有錢人就是多,一個個拿著面值10元、20元的鈔票買一塊錢的車票,找零找得心焦燥;早市時期最頭疼,做小買賣的商販拿著百元大鈔購0.5元的車票,真是叫人欲哭無淚。

在售票崗位工作一年,是我走上社會的第一年,我學會了遇事不慌,沉著應對。面對滿車乘客我不再緊張,面對比我高的大個子學生叫我阿姨不再無語,面對無理取鬧不再害怕。

奮斗公交,人生夢想

全面認識公交,是從2004年4月開始。恰遇公司改革:公司將在員工中選拔管理人員,請全體員工“毛隧自薦”積極推薦自己。我積極推薦自己,并成功被公司錄用在業務科從事統計核算工作,同時也開始接觸線路調度、班次分析、人員配置等工作,那以后我開啟了自己的另一面人生。那時候,公交下設一、二、三公司,修理車間屬分公司統一管理。

2004年5年,公司實行勞動合同制,開始與員工簽訂勞動合同,并逐步為員工購買保險;2005年4月,我調公交二公司,崗位仍是業務科科員,開始獨立核算車輛燃材料,協助總調工作;這一年,我認識了現在的愛人,他也是公司的一名員工。2007年11月,公司開始實行票制改制,即上車全程1元,二公司所屬的208路民樂-大自然為作試運行線路,208路成為內江第一條無人售票線路,公交正在俏然發生著變化。這一年,我和我愛人結婚,我收獲了愛情。2007年年底,公司修理改革,修理廠與公交分離,不再統一管理,我被調到客車裝配廠從事辦公室工作,擔任辦公室副主任。面對新的崗位和挑戰,我知道一切又將從零開始,我要開始學習更專業的知識以適應崗位需要:公文寫作、維修常識、對外協調、禮儀禮節、人事管理等等,規范、系統、標準的學習,給我工作帶來了很大的好處,也提升了我對工作、自己的自信,我不再是什么都不會的小白,我也具備專業知識的職業強人。這些年,我的業務能力有很大的提升,收獲很大,成為公司儲備人才。2017年3月,因為公司發展需要,我調回公交,負責人事工作。此時,我已能熟練開展部門工作,工作游刃有余。2019年3月,公司管理架構改革,成立漢安、大千分公司,我到大千分公司負責辦公室工作。2020年4月,崗位變動,我到漢安分公司負責黨支部工作,崗位變動,我又迎來新一輪的挑戰。

這十年,公司變化日新月異。車輛數量增加至652余臺,車型從甜城牌升級為宇通純電客車,更加綠色、環保、舒適。線路增至75條,員工達1700余人,年產值過億元,企業由單一的城市公交發展為涵蓋旅游、車檢、餐飯等行業的多種經營體,公司社會地位逐年上升,員工的幸福感、獲得感一年比一年強。這十年,我個人在公司培養下收獲事業,贏得尊重;收獲愛情,生活幸福。在公交,我實現了自己的夢想。

祝福公交,地久天長

歲月如歌,內江公交如今已不再是單一的人民公共汽車總公司,而是一家跨行業的集團公司。坐在寬敞明亮的公交辦公大樓里,我感慨萬千,從當初初到內江以乘客的身份結識公交,到現在身為公交一分子奉獻公交,一切仿若就在昨天。時代在發展,公交也在騰飛,心之所初,情之所結,二十載風雨兼程,二十載砥礪前行,真心祝愿內江公交的明天更輝煌。(漢安分公司 張玲)

 

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